Den här sidan använder cookies. Genom att fortsätta accepteras ditt samtycke. Learn more

129.2m FM

Melanders nya storkop fran usa

opinion

Det sägs att om man tar ett oändligt antal apor och sätter dom vid var sin skrivmaskin under oändligt lång tid så kommer nån av dom att så småningom skriva Shakespears samlade verk. Men långt innan dess har dom nog redan plitat ut vägverkets författningsverk!

Jo, jag har Melanders nya storkop fran usa vart på bilprovningen igen med det stora röda sörplande slamrande skrället som heter Chevrolet C Beauville van enligt födelseattesten från Scarborough, Ontario i Kanada, men det godkänns inte i Sverige då dom påstår det Melanders nya storkop fran usa en Chevrolet Comil Sportvan vad nu det är för något.

Nu var det dags för registreringsbesiktning för att slippa få mer moment anmärkningar som att det saknas bälten i sätet som inte finns. Strulet börjar redan innan, med att beställa nya reg-plåtar till den då de gamla i förra besiktninge ansågs för slitna. Alla som sett en Chevrolet van, eller någon van överhuvudtaget vet att det alltid suttit tvåradiga skyltar på dom, alternativt "Melanders nya storkop fran usa" små skyltar i USA-storlek, för att passa i Melanders nya storkop fran usa USA-skylthållare.

Melanders nya storkop fran usa så vet inte vägverket detta utan skickar jättelika EU-skylar enradiga Jag kontaktar vägverket å dom hävdar bestämt att enligt pappret så skall det vara dessa skyltar. Men dock hittar damen efter lite Melanders nya storkop fran usa att vår fordonsmodell visst är godkänd för den lilla skylten. Va bramen dom kan inte skicka dom för trots att den är godkänd med det så måste jag skicka in ett kort på bilen för att det skall vara godkänt Snälla kan du inte söka på nätet efter "Chevrolet van" så ser du hur modellen ser ut, nej det måste vara på precis den bilen skyltarna är ämnade för, men om jag skickar ett mail med bild, eller en länt till en bild på bilen, nej, det måste vara riktiga kort adresserat till vägverket i Örebro.

Jodå, säger han och trots mina protester så mäter han avgasvärden som geivetvis är skyhöga återigen. Bilenär undantagen kravet hävdar jag och ber han titta på reg-pappret igen. Nu blandar sig stationschefen i lejken, och han hävdar liksom jag att den är befriad från avgaskrav. Men istället så hävdar jag att den inte är Akodad, nu får dom ett större problem, dom måste hitta kod A10 i sin databas Vad som skiljer en personbil från en lastbil är fick jag lära mig, lastöglor, dom är superviktiga, att det sitter skenor igolvet med förankringar för galler och surrning spelar ingen roll, det måste vara godkända öglor.

Alltså, detta är inget hemmabygge, det är en "van", en av världens mest tillverkade fordonstyper tillverkad av Chevrolet, som ingår i General Motors, världens största bilkoncern, men åriga anor, är det nån annan än svenska vägverket som kan få för sig att dom monterar icke godkända prylar i sina bilar?

Franz Kafka börjar rotera i sin grav Men sen hittade vi ett par lastöglor, men då saknades det två för att den skall vara godkänd, två längst fram i lastutrymmet, hade det vart så att gallret hade suttit i de främre så hade det vart okej, men nu sitter gallret, som vi har intyg enligt  direktiv TSVFS Kafka snurrar ännu fortare nu Mne för att slippa denna dividering så tänkte jag att då kör vi fanimej den som personbil iallfall, bara ändra antal sittplatser så att registreringsbeviset stämmer med verkligheten, svårt att ändra på det motsatta.

Så alltså, registrara om en personbil till personbil då, det kan väl. Då visade det sig att bältena i de två bakstolarna helt plötsligt inte var godkända!

Alltså, dom har varit godkända i en personbil innan, men när denna personbil registreras om till personbil, så är dessa godkända bälten inte längre godkända Kafka snurrar så att han nästan lyfter Summa sumarum, de tidigare godkända bältena som nu inte längre var godkända, gjorde att det blev lastbilsreggning iallfall, med ombesiktning på dito förbannade öglor, som skall användas till att surra last, vad man då skall med det intygskrävande gallrett ill är och förblir en gåta.

Suck, där lyfte Kafka. Möt Bagger Bagger byggdes av Krupp för ett gruvbolag och används till kolbrytning i dagbrott. Bagger väger ton, chassiet med larvföttena är 46 meter långt, inklusive skoparmarna så är den otroliga meter i längd och 96 meter hög.

Den har ingen egen drivkälla utan matas med ström från ackumulatorer som ger den de 16,5 megawatt som den behöver. Baggern kan gräva ut kubikmeter per dag, och i februari hade den rensat rent dagbrottet i Tagebau Hambach, och skulle flyttas till en ny fyndighet 22 kilometer därifrån.

Det är vid detta tillfälle bilden är tagen när man korsar Autobahn 61 på vägen mot nya "betesmarker" för Bagger Min vän Jesper har en förmåga att få det mesta som kommer in i hans garage att böerja gå riktigt fort. Huvudsakligen har det genom åren var mycket USA-bilar,Mustanger, Camaros, Torinos, Satellites och så vidare, med den gemensamma nämnaren att när dom varit hos jesper, så finns det inget på gatan som spöar dom.

Resistance is futile, liksom. Nu har Jesper efter alla år med jänkebilar och racing snöat in på Jupp han fick för sig att helt plötsligt åka fort med gamla Mercor, men inte vilka Mercor som helst, utan den ulitmata fabriks-sleepern.

MB E 2, Evolution 2. Evo-2 är den mest eftersökta och sällsynta modellen, men sen fanns den i civiliserade utföranden som 2, och "Melanders nya storkop fran usa," På utsidan en vanlig tråk-merca, under skalet mekanik mestadels från större serien, skalet i sig självt byggt i mycket tunnare plåt än standard.

Motorn är utvecklad av Cosworth. Dessa är fabriksracers, men går nåt fort så kan man få det att gå ännu fortare, jesper bygger vidare på motorerna och förser dom med turbo, egendesignade plenum och injektorhus, samt VEMS-insprutning. Inte bara jag utan även göteborgsposten tittar in i jespers verkstad. I garaget vilar även "besten" Camaro Har tidigare skrivit om Oklahoman, kompisens Cadillac De Ville Nu är den tillbaka! Detta måste vara årets dråpligaste bil-deal. Kompisen sålde bilen i början av maj.

I Augusti fick han reda på att killen som köpte den behövde pengar och skulle sälja bilen. Han lade ett bud och det resulterade i att han köpte tillbaks Caddyn för mindre än hälften av vad han sålde den för, uppe på det nybesiktigad också!

Som besökare på samtycker du till användandet av s. En osannorlikt sann historia Det sägs att om man tar ett oändligt antal apor och Melanders nya storkop fran usa dom vid var sin skrivmaskin under oändligt lång tid så kommer nån av dom att så småningom skriva Shakespears samlade verk.

Ödskölt heter en liten ort i Dalsland, som inte gör så mycket väsen av sig, hade aldrig hört talats om stället innan jag fick en anledning att ställa mig på hejdarna just vid denna vägskylt. Anledningen till inbromsningen var denna otroliga syn.

Vid Charlottenbergs nya köpcenter dök dessa udda ekipage upp. Det rör sig om två stycken Commer C-series, brittiska mindre lastbilar från respektivemodeller vi sett oerhört få om ens några av i Sverige.

Två kanonhästar

Förklaringen till det förklarade en av Commer-ägarna att efter kriget fick Norge stort understöd av marshallhjälpen. Så det skeppades mycket surplus lastbilar och jeepar dit, och det följde senare med subventionerade vanliga civila modeller som bland annat dessa käcka små Commer-lastbilar.

Commer i korthet, tillverkat enbart lastbilar frånköptes upp av Humber och kom därigenom att ingå i Rootes  gruppen som senare köptes upp av Chrysler på talet och Commers modeller såldes nu med Dodge-emblem innan nästa vändning då Peugeot upp Chrysler Europe.

Från så byggde man istället Dodge-modeller fast med Renault-emblem Vad gjorde dessa Commer. Äuhm, dum fråga vad norrmän handlar inför fredagen där, men skälet till att dessa fina bilar var med var nämligen helgen stora begivenhet i nejden, Veterandagene på Magnor nån mil in på andra sidan gränsen, mer om det senare. Att norrmän handlar mycket över gränsen från oss känner vi ju till, men Charlottenbergs sprillans nya köpcenter fick mig nästan att tappa hakan: Det är fullständigt enormt.

Tänk då att detta är på en ort med ungefär tvåtusen invånare. För tre år sen såg det ut så här på samma plats, tallskogen där i bakgrunden alltså, är den platts jättekolossen ligger nu. Statoilstationen finns fortfarande kvar, bild från med min Caprice brevid en norskregistrerad dito.

Även om täv,lingsäsongen känns avlägsen så pågår febril aktivitet hos Melanders nya storkop fran usa dragrace team runt om i landet, skall man ligga i täten så kan man inte ligga på sofflocket halva året och tro att allt ordnar sig när säsongen kommer igång.

Näe allt kräver minutiösa föreberedelser och dubbelkoll, och trippelkoll. Vid sidan av att skruva och prestera otroligt bra tider med sin Chevroelt Impala SS så har Anders "Bostic" Envall ett riktigt jobb Melanders nya storkop fran usa, han jobbar med ett filproduktionsbolag som heter Dockhouse. Och då har man lite andra Melanders nya storkop fran usa än mobiltelefonkameror. Jo ursrumgsplanen var att vi skulle köra ett Blackstage till i november, men nåt hade gått snett med information om körningen plus lite väl dragigt väder gjorde att nästan ingen kom.

Och det var lika bra det för vår röda lådformade styggelse som tillverkats av Chevrolet vägrade nämligen att röra sig en jävla centimeter från Piren Så det blev att bogsera härjet till närmsta bästa plats, och TBGIT-garaget ligger bara ett stenkast ifrån, "Melanders nya storkop fran usa" vanjäkeln fick parkeras där sålänge tills vidare transport kunde ske upp till verkstan för en välbehövlig översyn.

Det mekas inte bara racerbilar hos TBGIT, snickarglädje har infunnit sig och det byggs ett loft med fikarum, toalett och bekvämligheter över ena halvan. Och här utsikten från det nya etaget ner över Patriks mekarhörna i garaget. Säsongen definitivt över, men mekvällarna fortsätter hela vintern, inte bara racerbilen behöver pysslas om, utan transportbussen också, dags för bromsöversyn. På en sexhjulig buss på 24 ton så är det inte ett så litet jobb.

Peller rullar in nästa bromstrumma, rejäla doningar som man inte marklyfter. Hemkomna från andra rundan på Gardemoen, och trots en kanontid på 6, som tangerade tidigare personbästa så räckte det bara til en sjundeplats då en mystiska saker ville strula på bilen, grattis iallafall!

Nu demonteras allt och mäts upp, för att lösa gåtan varför vagnen har blivit plötsligt förtjust i att käka ramlager.

Ingenting lämnas åt slumpen hos Kenneth och teamet, många års erfarenhet finns samlad här och det är ett av skälen till att faktist saker inte går sönder särskilt ofta på deras kärra. Men många garagetimmar ligger bakom det också. Ett av skälen varför det är så förnöjsamt att skruva dessa extrema dragstermaskiner, allting hålls skinande rent! Alla som sett Sven Melanders sketcher "Steve med Lloyden" har iallafall en vag uppfattning om vad det är för något. Vi hittade en vid en i skogen vid en enslig väg utanför för Eskilsby.

Men vi såg däremot inte skymten av Steve.

Han har Nuncio i stallet...

Det visade sig vare en Lloyd LPS från När den hamnade i skogen däremot oklart, men skyltarna var från före iallfall. Efter en snabb visuell inspektion så kan man konstatera att den troligtvis inte är renoveringsbar Lloyd startade redan runt av rederiet Nord-deutche Lloyd AG, och byggde elektriska Krieger-bilar på licens fram till första världskriget.

Under mellankrigstiden kom Lloyd att gå ihop med Hansa och sedermera köpas upp av Borgward. Under femtiotalet blev denna typ av små billiga mikrobilar enormt populära. Som ett mellansteg från motorcykel till Melanders nya storkop fran usa bil. Så här såg den utnär den var ny och hel.

Lloyd var en av de mer framgångsrika mikrobilarna under femtiotalet.

inga miljöbilar, och inga jäkla...

Tyvärr var sagan kortlivad moderbolaget Borgward gick från en av tysklands mest framgångsrika bilproducenter till konkurs på bara ett par år Hos Lloyd hade man då presenterat en "riktig" småbil, Arabella, en snitsig liten coupé med fyrcylindrig motor. Men Borgward försvann och lilla Arabellan forsatte monteras i litet antal fram till En trist regnig morgon på motorvägen mot Göteborg, så blev man något överraskad över denna syn   Skönheten är en Bentley 3½ litre Sport Saloon från med kaross från Park Ward.

Bilen och teamet just hemkomna från Gardemoen med en klasseger och ett rekord i bagaget! Mot en ljusnande framtid Med ny låt, ny bok och ny serie är de Bajens hetaste Läget i Hammarby Hockey just nu Pressmeddelande från Hammarby . Däremot ett storköp i målvakten Rami Shaaban. Varningar, Trelleborg: Johan Dahlin, Jens Sloth, Mattias Thylander, Dennis Melander Hammarby: Paulinho Guará, Emil.

Strulet börjar redan innan, med att beställa nya reg-plåtar till den då . Alla som sett Sven Melanders sketcher "Steve med Lloyden" har. såg jag något på en storköpsparkering som förtjänade en extra titt.

Logiskt då Acadian fick en del typiska Pontiac attribut för att särskilja den från sin kusin från USA. Frank Helle, Melanders nya storkop fran usa Ebeltoft Danmark.

,36 Melander Irma, 39 SKF Friluftsklubb. Nilsson Lena, 63 Anselmo Ca USA,25 Andersson Stig, 56 Nya Westerstrand Melanders nya storkop fran usa Hans, 52 HP Storköp.

MORE: Hemlose hjalten stal fran bomboffer i manchester

MORE: Handeln i usa okade mindre an vantat

DU ÄR HÄR:
Nyhetsflöde